Решил-таки сесть и написать обещанное, т.е. статейку о борьбе с “контрольными окрашиваниями”, т.е. “слоеными хачапури”, как оно назвалось по предыдущим моим комментам. Все эти “прелести” имеют место быть на многострадальной Приоре, которая за 35тыс.км. пробега не один раз (а может и один, но какой!) побывала в “умелых” руках если не “гостей с юга”, то их последователей, это уж точно…
При проведении ремонта Приоры невзначай обнаружилось, что к ней уже прикладывались руки, растущие из ягодиц, на предмет окрашивания мордочки афтомобиля 
Все б ничего, да вот только смысла этого ремонта мне постичь так и не удалось. Судите сами: водительская дверь, ошпатлеванная целиком, т.е. 100%, по всем правилам “малярного искусства” – зеленая волосянка на первое, универсальная – на второе, толстый слой порозаполнителя на третье, поганенько нанесенный слой базы и еще более – лака – на сладкое…
Попытавшись снять весь этот “пирог” так, как нам предписывает “наука” – орбиталкой на “злом” абразиве, я был посрамлен армянской технологией – круг забивался на “раз” и только лишь скользил затем по поверхности, нежно ее поглаживая…
Так же меня волновал вопрос – “а что я увижу после того, как счищу весь этот толстый слой?” Воображению рисовались страшные картины - глубокие вмятины и перегретая горелками поверхность (частенько такое попадалось)
Забегая вперед скажу, что мои опасения не оправдались, и мое удивление было на грани шока, когда, добравшись, наконец, до металла, обнаружил на нем лишь царапину длиной сантиметров в 10 и глубиной в милиметр-два. Кто-то ведь может удивиться: а чего это он (в смысле я) недоволен, ведь все слои шпатлевки лежат в полном соответствии с требованиями технологии – стекло-универсал-порозаполнитель-база-лак? Лежат-то они – лежат, да вот только не на металле, а на заводском ЛКП, местами даже не зашкуренном… Да и внешний вид детали оставлял желать лучшего – кроме “беременного” вида панели двери, она вся покрылась трещинами “в сетку” – деформации при аварии не прошли даром.
Но вернемся к нашим баранам, как говаривали англичане – удалить все это безобразие мне помог строительный фен (вещь черезвычайно нужная в хозяйстве). Выкрутив регулятор температуры на полную, включив форсаж и взяв в руки нож, я освободил панель двери от лишнего груза минут эдак за полчаса. Вот затем лишь, 80-м кругом на орбиталке я довел поверхность до металлического блеска, “поддергал” споттером ямки, “пригладил” молоточком выпуклости, и “завалил” практически всю площадь панели двери новоловской шпатлевкой с алюминием. Расписывать всю последовательность обработки нет никакого желания, тем паче, она есть в предыдущих статьях, кто не ленив, тот вернется и прочтет. Фотографии того, что получилось, будут позднее, в виде уже готовой машинки…
Написал Юрий, апрель 2010
Автор Homа 
