«Джимни» на «прокачку»

Как и в прошлый раз,  заказчик – девушка, и не просто девушка, а спортсменка, комсо… то есть, я хотел сказать,  ФАНАТКА ралли по пересечёнке ( в предыдущей серии гаражных баталий  этот «Джимни» стоял в соседнем гараже на замене масла и прокладокхабов)
Итак, план действий:
День первый: Установить за задним бампером серьезную трубу, чтобы можно было в случае «легкого» увязания подцепить за нее хай-джек и вытащить зад машины из колеи.
День второй: Лифтануть = увеличить клиренс машины для увеличения проходимости, ну и установки более “злых катков”

День первый.

Поехали… Вот он, обычный красный Сузуки «Джимни», ничем не отличающийся от многих других (фото 1) Снимаем бампер, добираемся до будущих точек крепления (фото 2)
Изготавливаем из трубы квадратного сечения два кронштейна, примеряем, вроде даже правильно, в расчетах ошибки не было (фото 3)… И, наконец, вот она – ТРУБА!!! (фото 4)
Нельзя не отметить, что все работы делались не в одиночку, а с моим хорошим товарищем Владимиром, конструктором по специальности, креативным гаражником, и, в некотором роде, моим учителем последние три года: на фото 5 от вырезает буксировочную проушину для свежеизготовленной трубы. И все бы ничего, но что делать с номером, который раньше крепился на бампере? Теперь труба будет его закрывать, что обязательно вызовет излишнее внимание наших полосато-палочных друзей…Взяли рамку номера, лист алюминия, сварили подрамник (фото 6 и 7), осталось всего лишь это все собрать воедино и приварить. Не будем медлить – за дело! Варим и смотрим, что получилось (фото 8 и 9). Пора бы поставить и посмотреть, как выглядит изделие на месте (фото 10)
По части сварки добавлю, что в этот раз варили аргоном (углекислота кончилась), тем же ПДГ-165. Этот полуавтомат наверное, идеален  для сварки  толстого металла: шов ровный, соплей никаких, мундштук не забивается, но расход проволоки дурной))))
Сварочно-отрезные работы закончили поздновато, или может, потемнело слишком рано, зима все-таки, короче говоря, красили уже при свете налобных фонарей (фото 11)
Установка подразумевала собой прорезывание двух отверстий в бампере, засверливание в кузовных элементах отверстий под 12мм болты, ну и само собой монтирование изделия.
Все готово!
Приятно выглядит как в закрытом (фото 12), так и в открытом состоянии (фото 13)

День второй.

Задача проста – под задние и передние пружины установить резиновые вставки.
Выполнение поставленной задачи снова заняло целый день…Решили начать с задка машины, как более простого. Домкратим «Джимни»к, подкладываем под тяги заднего моста спецсредства(фото 14), освобождаем мост, чтобы он свободно повис на амортизаторах и пружинах и начинаем процесс разборки – раскручиваем нижние точки креплений амортизаторов (фото 15) И вот мост совсем свободен – извлекаем пружины (какая-то мама и лом нам в помощь, фото 16) Резиновые проставки (грят,  от 2108), фиксируем изолентой – эксплуатации это не повредит, а вот в установке – поможет (фото 17), заряжаем пружину стяжками (фото 18) и ставим. Резиновую вставку по внутренней поверхности слегка спрыснули “вэдэшкой”, резину чуть разъело и на металлическую направляющую вставка налезла без особых усилий, но и не без труда (фото 19 и 20) Мост во время  сборки пришлось более или менее ровно поднимать, оттягивать в сторону.
Результат номер раз – зад ощутимо поднялся (фото 21)
Выгоняем машинку, разворачиваем для повторения процедур передка (фото 22)
Опыт уже есть, вроде должно пойти быстрее… Скидываем колеса – иначе до чашек не доберешься, выводим из зацепления с чашкой нижний конец пружины как на фото 23 (опять же не без рычага нужной длины) Верхний конец, как видно из фото 24, упирается в верхнюю чашку через тонюсенькую проставочку – усилим ее! Пружина с увеличенной проставкой входит труднее (фото 25) Самое сложное в лифтовании передка – снимать стяжки, места – минимум, чуть что – и в кузов упирается либо ключ, либо стяжка (фото 26)
Но, как поется, «нам нет преград, а нам их и не надо» – фото 27 и 28. Ни одна “ипонская” гайка не устоит перед русскими руками, смекалкой и полутораметровым «усилителем тупости» (она же двухдюймовая толстостенная труба)
Итак, выходные были проведены с пользой, на свежем воздухе, с отличной физической нагрузкой, в тесной компании
Что еще нужно для грамотно построенного отдыха?

 

Написал Роман ака Jagger, май 2010