Примерно так выглядел брызговик Ваз-2106
Автомобиль, о котором пойдёт речь, большую часть жизни провёл в Москве. Шесть лет он исправно возил своего хозяина на работу, домой, в отпуск, в общем, куда понадобится. В любую погоду, летом и зимой, по крепко просоленным колдобистым московским улицам, по Ближнему и Дальнему зарубежью…
На седьмом году жизни, уже будучи изрядно изношенным, автомобиль был продан хозяином своему брату, и переехал жить в Нижний Новгород.
Ржавое железо из шестёрки
Ещё примерно через два года автомобиль сказал: «всё, я больше не могу – или спустите меня под откос, или ставьте на ремонт». И автомобиль поставили на ремонт. Потому что относились к нему, как к члену семьи…
И в самом деле. Из всего автомобиля только к двигателю не было особых претензий – отлично пускался, хорошо тянул, отличался умеренным аппетитом и почти не расходовал масло. Хотя пробег уже был хорошо за 100 тысяч. Поэтому ограничились профилактической заменой маслосъёмных колпачков, поршневых колец и вкладышей. Притёрли клапана, заменили некоторые сальники и прокладки. Поставили бесконтактное электронное зажигание. Да! Ещё заменили цепь привода ГРМ – старая уже вытянулась до предела и не реагировала на натяжитель даже с удлинённым толкателем.
Примерка нового железа
Далее:
1. В подвеске требовалась замена всех шаровых опор, сайлент-блоков и амортизаторов.
2. Рулевое управление: редуктор имел неустранимый люфт по рулевому валу и требовал замены, так же, как и вся рулевая трапеция – три тяги и маятниковый кронштейн.
3. В трансмиссии требовалась замена сцепления в сборе с корзиной и выжимным подшипником. Надо было менять крестовины. Коробка и задний мост были в полном порядке, и требовали только доливки масла.
4. В тормозной системе сгнили некоторые тормозные трубки. Требовалась также замена задних барабанов (старые барабаны были изношены в хлам, более того – один из них треснул практически пополам, и при торможении педаль тормоза ощутимо колбасило), всех колодок, а также задних рабочих цилиндров (их заклинило) и предельно вытянутого троса ручника. Ну, и конечно, тормозные шланги.
И как вам такая дефектная ведомость? (сгоревшие глушак и приёмная труба не в счёт) На мой взгляд – ничего чрезмерного. За девять лет и более чем 100 тысяч пробега не так уж и много.
Перед сваркой передка
Но кузов… По сравнению с его состоянием отдыхала бы любая дефектная ведомость, даже в пять раз более длинная!
Итак, более подробно:
1. У автомобиля полностью сгнил передний пол вместе со всеми усилителями и поддомкратниками. Автомобиль можно было домкратить только за подмоторную балку.
2. Сгнил задний пол с поддомкратниками.
3. Лопнул передний лонжерон в районе крепления рулевого редуктора.
4. Сгнили все соединители пола, а также кронштейны салазок передних сидений.
5. Сгнили пол запасного колеса и пол бензинового бака.
6. Капот в передней части проржавел насквозь и ремонту не подлежал.
7. В полу багажника, над глушителем, была большая дыра.
8. Двери имели изрядную коррозию по низу и по углам.
9. Сгнили отражатели всех фар.
И это при том, что и передние, и задние крылья были в приличном состоянии. И наружные панели порогов также выглядели достаточно прилично – без дыр, только ржавые пятна!
Казалось бы, если сгнил передний пол и соединители, то и наружные панели и крылья тоже должны были иметь сквозную коррозию? А её нет!
Телевизор приварен окончательно
Осмотр внутренних полостей передних крыльев показал, что там сгнили практически все короба усилителей брызговика, а телевизор (он же панель передка) можно оторвать руками (что в последствии и было сделано)!
Так в чём же дело?
Оказалось, что у автомобиля дважды меняли крылья и один раз наружные панели порогов, а также телевизор (после аварии). А антикоррозионной обработки не делали вообще! Ни у новых деталей, ни у старых, ни у сварных швов.
Шестёрка на опрокидывателе - хорошо видны новые услилители пола, соединители и мастика БПМ на них
Поэтому все сварные соединения быстро и страшно проржавели. Чудовищно проржавели и те детали, которые не меняли, но к которым приваривали новые кузовные детали. В общем, если бы не московская соль и не пофигизм сервисменов…
Ну ладно. Что было, то было. Как проходил ремонт?
1. Сначала сделали предварительные разборки в моторном отсеке – слили тосол, сняли радиатор, ну и т.д.
2. Сняли все двери.
3. Руками оторвали телевизор, и попутно выяснили, что у брызговиков сгнили все отбортовки, к которым приваривается телевизор.
4. Отрезали все крылья, а также панель задка.
5. Заварили все дыры в брызговиках (с помощью заплат), а также сделали из нового металла все отбортовки, к которым приваривается телевизор.
6. Изготовили и приварили новые усилители брызговиков – на это пошло кровельное железо.
7. Сделали подгонку новых деталей – передних и задних крыльев, порогов, телевизора и капота. Все новые детали на стадии подгонки крепили на саморезах.
8. Приварили все новые детали – крылья, пороги с усилителями (только в верхней части), предварительно окрашенный телевизор.
9. Поставили автомобиль на опрокидыватель.
10. Приварили заплаты на передний и задний пол.
11. Приварили окончательно соединители, усилители пола и все поддомкратники.
12. Сделали антикоррозионную обработку всех скрытых полостей с помощью мовильницы. Все доступные для обработки заплаты на полу загрунтовали фосфатным грунтом, а затем нанесли кистью мастику БПМ.
13. Заодно, пока автомобиль стоял на опрокидывателе, поменяли выпускную систему, сцепление, трос ручника, крестовины.
14. Поставили автомобиль на колёса.
15. Окончательно провели антикоррозионную обработку.
16. Отремонтировали и окрасили двери.
17. Окрасили капот
18. Окрасили автомобиль.
19. Окончательно собрали автомобиль.
На опрокидывателе - вид со стороны заднего моста
Вот так.
После этого автомобиль благополучно отъездил ещё пять лет и накатал почти 70 тысяч. Конечно, были ещё подкраски, замены вышедших из строя деталей подвески и трансмиссии. Но коррозионных повреждений уже не было никаких. Автомобиль благополучно продали следующему хозяину.
Но это уже другая история…
Автомобиль для ремонта любезно предоставил Дмитрий С.
Написал Homa, август 2009
Офигеть! Очень круто. Правда!
Вот что можно сделать, имея прямые руки, опыт и желание поработать над машиной
В том сервисе, куда я свою “матреху” вожу, такой ремонт (с поправкой на то, что кузов бы варить не стали – пришлось бы покупать новый) обошелся бы как “шестерка” года эдак 2005 в идеальном состоянии
Гран мерси, Дмитрий!
hi! С учётом отсутствия всего того инструментария и станков, что есть в зарубежных мастерских (люблю я передачи на Дискавери) подобные вещи действительно выглядят чем-то нереальным. Ну а если говорить о Ваз-2106 и иже, то тут кроме “патриотизм” ничего и не скажешь, навар тут как я понимаю не особый, можно и в минус улететь.
…дело даже не в наваре, а в демонстрации возможностей. Зайдите на http://www.vgaraje.su, там есть примеры, много круче этой шахи.
“прочитала с удовольствием”
Овчинка выделки явно не стоила.. Но возможности впечатляют…
впечатляюще,из такого г… сотворить конфету.Неплохо было бы узнать как можно вернуть на место стойки брызговиков(2106,не выходит развал)
Для zhuravel: простого, но корректного способа я не знаю. А почему так случилось – ошибки при постановке новых брызговиков, или просто старое авто, которое уже начало “расходиться по швам”?
простоты не ищем,просто стояли мягкие пружины и машина тыкалась на малейшей неровности.да и сам я проворонил ямку с правой стороны.
Для zhuravel: может быть, дело в деформированных рычагах, или в подмоторной балке? И вообще, ваша версия происшедшего?
изначально уходил развал на левом колесе(примерно ч/з 2000 км).разобрал всю подвеску,в левом стакане под пружиной была трещина,под рулевым редуктором- под одним болтом-малюсенькая(все заварил),поставил ремонтные накладки на обе стороны,заменил все рычаги,балку(старую потом промерил-оказалась в норме),шаровые опоры.На стенде сделал очередной развал-схождение(с левой стороны кончились шайбы, развал сделали,но наклон продольной оси поворота недотягивал до нормы;с правой стороны все в норме-хотя и шайб стало поменьше),машину все равно немного тянуло влево.это было примерно год назад.летом поймал небольшую ямку правым колесом,потом сделал полную диагностику ходовки-результат:нет развала правого переднего колеса+отрицательный развал задних колес-замена задней балки,заодно заменил все амортизаторы и все пружины(были мягкие,с зеленой маркировкой),рулевую трапецию левый поворотный кулак,передняя подвеска в норме.сделал развал-схождение,с левым колесом лучше не стало,с правым вообще пипец.пришлось левое делать как правое,чтоб развал был одинаковый.кстати на стенде обратил внимание,что(если судить по передней балке)правая сторона ниже.Я так думаю что,правая стойка тоже начала складываться,хотя крылья ни с той,ни с той стороны не вспучены.вот такая грустная история.может у Вас есть какая нибудь статья по этому вопросу,был бы весьма признателен
2Журавель: Есть несложное приспособление для вспоможествования Вашему горю, мне его изготовил в свое время знакомый токарь за пару часов (при наличии гильотины и сварки). К сожалению, словами его не описать, многобукаф потребуется, в автокаде не силен, хотя по черчению круглая 5,чуть не с децкого сада. Если кому-либо необходимо, могу сфотографировать и отправить ув.Хоме, а там уж как он решит (выкладывать сие или нет). Сделать деталировку и загнать в размеры толковый спец. сумеет (а затем и изготовить). Единственное “но”: необходимо будет заварить усилитель брызговика со стороны колеса (внутри), он наверняка “потрещал”, да поставить затем распорку между брызговиками – цена ей рублей 500-600 в базарный день.
Юрий, здравствуйте! С наступившим вас Новым Годом!
Что касается конструкций и статей с советами – не откажите в такой любезности, пришлите!
Судя по всему, вы гаражник со стажем, наверняка во многих сервисах поработали, прежде чем по идейным соображениям не ушли в гараж.
А это значит, что опыта вам не занимать. И наверняка вам есть что сказать людям.
Так пусть народ приобщается к новейшим и незнакомым для него достижениям гаражной мысли.
Что касается чертежа, то будет довольно скана с рукописного эскиза. Если будет нужно, то всё поправлю и выложу. В том числе и текст с пояснениями.
Пусть люди читают статьи от Юрия!
Полагаю, в начале статьи можно поместить ваше фото на фоне тех или иных гаражных декораций – пусть гаражники знают в лицо своих героев!
Адрес электронной почты указан в “контактах”.
с новым годом вас юрий!спасибо за подсказку.тщательное обследование показало что отвалилась по сварному шву внутренняя часть стойки от водосточного желобка и отошла примерно на 1см.теперь остается дождаться когда ув. homa выложит соответствующую статью
Здравствуйте!!! А не сталкивались ли вы с заменой всего передка полностью от моторного щита??? У меня 2106, и состояние переда такое же как в «ремонте гнилого ваз 2106″! Просто не хотелось бы латать брызговики, а заменить морду полностью от моторного щита (брызговики в сборе с лонжеронами), так как сами «столбы» и стыки (соединения) передних лонжеронов с лонжеронами пола уже гнилые!!! Нет ли у вас пошаговой информации с фотоотчётом???
К сожалению, Станислав, такого фотоотчёта нет. Надеюсь, в дальнейшем появятся.
А нет ли у вас описания (чертежа) приспособления для правильного выставления стоек брызговиков о котором написано в предыдущих сообщениях?
Всем здравствуйте! Сегодня только до меня дошло, что путешествовал я доселе по двум совершенно разным ресурсам, сам того не зная. Вкурил, как говорится (хоть и не курю всю сознательную). Вопрос у меня к Журавлю: есть ли спрос по чертежу приспособы? Если “да”, то постараюсь исправиться оперативно (т.е. выложить фотки), а ежели “нет”, то так же выложу, только без спешки, авось кому и пригодится…
ДА!!!КОНЕЧНО НАДО!!!ЗАРАНЕЕ БЛАГОДАРЕН.
2Журавель: фотки выложены, плиз смотреть…
Здравствуйте.
Вопрос обратный тому, что задал Станислав. Если крылья не гнилые, можно ли отсверлить, согласно той технологии, что была описана Вами, заменить сгнившие элементы, если надо отрихтовать помятости и приварить обратно(проведя антикоррозийные мероприятия)?
Константин!
Отсверлить крылья, что-то там сделать, а затем приваривать их на место?
Какой в этом смысл, объясните мне пожалуйста?
Чтобы правильно сформулировать ответ на Ваш вопрос, надо увидеть мою машину, как наберусь сил и материалов напишу на электронку.
2Константин С.:
Ув.Константин! Чтобы сформулировать ответ на ваш ответ….и т.д. и т.п. Смысл в том, что каков вопрос – таков и ответ, и ждать чего-либо иного – бессмысленно, так же, как и отсверливать крылья, которые, по всей видимости, уже были когда-то поменяны. К сожалению, все эктрасенсы этого сайта находятся в отпуске (отдыхают от жары на берегу Сев.Ледовитого океана), поэтому угадать точнее не представляется возможным…
Постарайтесь поточнее сформулировать задачу, требующую решения, и вам помогут. Фотки – не обязательны – наши авто в разных уголках страны гниют в одинаковых местах… Удачи!
Мдее, не проще было кузов новый купить? А сколько времени эта реставрация заняла?
2Олег:
Кому проще купить, те на других ресурсах парятсо, не здесь…К вопросу о времени: можно сделать и за недею, и за полгода – это кому как.
Привет всем гаражникам…!! Сейчас занимаюсь ремонтом ваз 2105 … требуется варка днища и замена порогов полностью ..хотел бы спросить можно ли так перевернуть машинку и как это можно сделать без спец опрокидывателей…Зарание спасибо за ответ и за статью!!
2Михаил:
Сделать это (перевернуть авто ) вполне по силам 5-6 здоровым мужикам, под среднюю стойку в районе её прилегания с крышей ставится запаска из багажника. Выглядит так, что автото вот-вот перевернется – бояться этого не надо, если подвеска и амортизаторы на месте и исправны. Предварительно вынимается АКБ и сливается бензин, так же убираются громоздкие предметы и инструмент из багажника.
При проведении сварочных работ нужно учитывать, что мгновенно в салон (в случае возгорания ) не попасть, так что под рукой необходимо иметь действующий шланг с водой или же хороший (не автомобильный) огнетушитель.
Спсибо,этой информацией вы мне дали надежду восстановить мой ВАЗ 2106.У меня почти такие же поломки по кузову правда у меня ещё сгнила рамка ветрового окна,только ни как не могу найти жестянщика в своём районе(я ещё не опытный водитель что бы ездить в другие районы(я пользуюсь машино за городом))который ей займётся.
Ещё вопрос добавлю, как заменить рамку ветрового окна ?У меня сгнила т. к. машине 9 лет.А мой ваз 21061 это не только моя машина,это мой член семьи.
Здравствуйте! Подскажите, что снимать-срубать, чтобы править геометрию кузова, т.е. проемы дверей? Можно ли это сделать только при замене порогов? Авто 21053 97г.в.
А как вы думаете имеет ли смысл делать капюремонт заклинившего двигателя, или может всё таки купить другой, заранее спасибо.
Смотря в каком смысле другой двигатель! Если, допустим, с годовалой разбившейся машины, то вариан замечательный! А если сосед предлагает откапиталенный двиг, то я бы лучше сам свой собрал!
Алексею:
Попробуйте не горячиться, и не менять рамку ветрового, а попытайтесь воспользоваться “дедовской” технологией, впрочем, востребованной и сейчас – пайкой. Всю последовательность можете найти в интернете.
а сколько примерно будет стоить расточка вала примерно,вы не скажете
Подскажите пожалуйста, может ли быть причиной смещения правого переднего колеса по ходу машины активное гниение продольного усилителя над ним.
Привет, подскажите как нужно правильно варить детали на кузове, я учусь на сварщика и хочу востоновить машину подаренную отцом, это первая машина в моей жизни,сгнил кузов:крылья,двери, днище, ланжероны,арки,уголки,улитки,короче весь кузов! как нужно варить и измерять эти детали??
Роману:
Полезно будет почитать сайт Хомы гаражника, а так же зайти на форум сайта, там можно получить более быстрый и развернутый ответ.
да умеют же делать
ваз 2106 в новом кузове:-D