Россия, Нижний Новгород
1. Сайт расположен на платформе WordPress.com
2. Администратор – Homa
3. Адрес в сети: www.hom2.wordpress.com
4. Электронная почта: shkunigor@ya.ru
Блог Хомы-гаражника
Блог о жизни, гараже и ремонте автомобиля
-
Свежие комментарии
Homа on Ремонтируем фатально гнилой… Ахнаф on Ремонтируем фатально гнилой… Homа on Ремонтируем фатально гнилой… Ахнаф on Ремонтируем фатально гнилой… Вадим on Ремонт кузова в гараже данила мастер on Культовый двигатель УД-2 вованчик on Ремонт гнилого Ваз-2106 Юрий on Ремонтируем фатально гнилой… weteran on Ремонтируем фатально гнилой… weteran on Ремонтируем фатально гнилой…
Здраствуйте! Мне необходимо переварить всю нижнюю часть ваз 2109 (2 задних лонжерона, пороги, днище): 1) имеются ли у Вас статьи по данной проблеме;
2) как удобнее опрокинуть машину на бок в условиях гаража.
Геннадию:
1. к сожалению, статей по этой тематике у меня нет. Возможно, появятся в будущем.
2. если имеются опрокидыватели-то нет проблем. Фото можно посмотреть в “ремонте гнилого Ваз-2106″
Добрый день.Хочу поменять крышу после перевертыша ваз21099 можете ли вы рассказать весь процесс по замене,где что срубать,сверлить и тд.
Андрею: к сожалению, у меня нет материала по поводу замены крыши. Дело в том, что у меня железное правило – писать только о том, что сделал лично я. Ну, и разумеется, сфотографировал. Пока что у меня нет отснятого материала. Вообще, я подумаю, каким образом вам помочь.
А пока советую почитать книги об устройстве кузова. Возможно, после прочтения некоторых книг станет понятнее, как начинать процесс замены.
Перевертыши дело коварное…если очень кратко, первым делом нужно определить не деформировался ли кузов (например “простреллять” на компьютерной диагностике), а может и так видно, если ударов не было сильных. По старой крыше необходимо выставить стойки, померять по дверям чтобы все сошлось, если есть возможность – стойки лучше не менять. Когда стойки на месте – можно срезать крышу и ставить новую. Поидее все это можно сделать без особого оборудования, выгибать крышу гидравликой удобно.
Спасибо что откликнулись на мой вопрос.К сожалению я не знаю как вставить фото про машину.У машины повело одну стойку,удар пришелся на переднюю балку крыши.Ну и пострадали усилители крыши.Скажите я могу поменять усилители не снимая крыши?
Добрый день.Скажите подлежат ли ремонту дверные завесы? Оригинальных попросту нет.
Виктор! Поясните, пожалуйста, что такое завесы?
Здравствуйте! Блин у меня такая же проблема как и у Андрея. я перевернулся на святогоре на 160 км\ч смята только крыша. нашел донора, но не знаю где отрезать…
машина реально хорошая двигатель от рено не хочу с ней расставаться, но никто не верит, что реальна данная операция по имплонтированию крышы со стойками, говорят что стекло лобовое будет трескаться типа не поймаю рамку… но после того, как почитал про то как вы весь перед восьмерке приварили я на 100% уверен что это реально! 
Никите:
резать надо с запасом, который, как известно, кармана не тянет. Если что, отрежете лишнее.
Длину стоек берут примерно половину длины спереди (у рамки ветрового стекла) и примерно до высоты рамки опускного стекла у дверей.
Тонкостей в этом деле достаточно, но могу сказать ответственно, что всё можно сделать отлично.
Не понимаю, почему стекло должно трескаться?
Резиновый уплотнитель садится в проём с достаточным допуском, и никаких проблем обычно не возникает.
Даже клеёные стёкла не трескаются (это у типа вазовских десяток)
К сожалению, у меня пока нет материала по замене крыши вместе с частиной заменой стоек.
Добрый день! Скажите как самому переварить задний лонжерон на 2107. Какие особенности? заранее спасибо!!!
Сергей!
Возможно, гаражный мастер Юрий из Екатеринбурга может что-либо сказать об этом.
Лично у меня просто нет фотографий на эту тему.
Спасибо и на этом!!! Всех с праздником Победы!!!
Здравствуйте! Скажите пожалуйста какой сварочный аппарат лучше подойдёт для кузовной работы??
Лучше всего подойдёт сварочный полуавтомат. Ещё лучше, если он будет инверторный. Про порошковую проволоку – забыть. Баллон с углекислотой и редуктор к полуавтомату – обязательно. Но сначала нагрузочный тест сети. Подробно об этом здесь: http://www.vgaraje.su/?p=1183
Большое спасибо=)
Здравствуйте! Недавно мы приобрели полуавтомат Bimax 4.195 и столкнулись с неприятной его особенностью, а именно сварочный ток на проволоку подается постоянно, независимо от кнопки горелки. Скажите, знакомы ли вам такого рода аппараты, а может способ переделки… есть ли какой-либо в данной особенности конструкции физический смысл? (на мой взгляд это только причиняет неудобство)
Александр, здравствуйте!
По всей видимости, смысл такого решения – только в экономии: в полуавтомат не ставят контактора, т.е. мощного электромагнитного реле, рассчитанного на большой ток.
Вообще, это большое свинство со стороны наших уважаемых китайских товарищей.
Я, например, люблю уткнуть сварочную проволоку в свариваемый металл, а потом нажать клаву.
А в этом бимаксе, значит, это уже не проканает?
Это значит, что если я попробую уткнуть проволоку в свариваемый металл, будет К.З.?
Если это так, то нужно ставить мощное реле – это достаточно простая затея.
Да, именно с этой моделью бимакса такой номер не пройдет. Проволоку сразу замыкает и она беспомощно остается висеть кусочком на металле, да и прицелиться в обычной маске уже трудно. На другой модели,как я смотрел по схеме Вimax 4.135 данное реле присутствует со стороны первичной обмотки, а управление им питается от дополнительного трансформатора, которого на 4.195 тоже попросту нет. Так что они еще и на нем сэкономили выходит, максимально упростив схему, поставив кнопку только в цепь питания протяжного механизма. Хочется предостеречь желающих купить полуавтомат от покупки Вimax 4.195 turbo
Здравствуйте, спасибо большое за подсказку насчет реле. Вчера все реализовал в металле-поставил магнитный пускатель правда пришлось повозиться и вставить еще реле на 12 вольт для управления этим пускателем и обычный блок питания. Катушка пускателя на 220,а к кнопке горелки такое напряжение мне вести не захотелось. Но главное теперь все работает как положено.
Вот по поводу 12 вольт на на горелке – это правильно! Тем более, что кнопка эта одним концом “привязана” к массе.
А может кто-нибуть дать наименование конкретных деталей, которые необходимы для доработки Telwin Bimax 4.195 для отключения тока холостого хода на горелке?
Можно в почту: sokoli@list.ru
Заранее благодарю.
А может кто-нибуть дать наименование конкретных деталей, которые необходимы для доработки Telwin Bimax 4.195 для отключения тока холостого хода на горелке?
Можно в почту: sokolis@list.ru
Заранее благодарю.
Уверен в компанию Telwin Bimax 4.195turbo можно записать и BlueWeld СOMBI 4.195 TURBO, ведь их делают на одном конвейре…
Ребята, берите советское (т.е. уже российское)…и отремонтпровать можно, есличо. Надо будет выложить фотки тележки, переделанной из садовой, для перекатывания недвижимости (машин, которые не движутся), причем никакой зачистки, уголок старый и ржавый, а вот шовчики отличные.
Юрий, присылайте пожалуйста фото тележки для недвижимости. Очень акутальная тема.
Здравствуйте! Прочитал вашу статью о настройке углекислотного п/а, но к сожалению обнаружил на своем манометре шкалы расхода. Какому давлению на манометре при открытом клапане будет соответствовать расход газа 8-10 л/мин хотя бы глядя по вашему аппарату?
Трудно сказать, начните с 2 кг/см.
Можно контролировать расход на слух – должно быть слышно лёгкое шипение.
Можно поднести горелку к щеке, и руководствоваться своими ощущениями.
Спасибо, примерно такое давление держал при сварке – вроде бы все нормально. Главное, как я понял создать плотный поток газа вокруг сварочной дуги.
Теперь хочу спросить о другом, а именно о приваривании заплаток, рем. вставок на наружных частях кузова.
Особенно интересует процесс приваривания ремонтных вставки на арку крыла.
Два вопроса: каким способом варить – “встык” или “внахлест” изнутри?
Какой способ в данном случае больше себя оправдывает и почему?
Александр, привет!
Заплата для арки крыла отличается от других заплат разве что более сложной формой.
Например, эта заплата выкраивалась, выстукивалась, сваривалась и подгонялась. Фактически, был изготовлен самодельный кусок окорока.
Заплату просунули внутрь окорока – не буду говорить о вырезании старого, ржавого истоньчённого металла – всё очень похоже на дверь шахи и крыло газ – 3110, которые есть здесь на сайте.
Заплаты лучше всего вставлять изнутри и варить внахлёст.
Если вам мало мучений от сварки внахлёст, можете приварить заплату встык.
Но: заплата должна быть идеально подогнана.
После сварки – всё как всегда: зачистка, шпатлевание, и т.д. и т.п. , и т.д. и т.п.
Спасибо большое! Очень приятно всегда быть услышанным(или прочитанным) и получить от вас ответ, тем более когда вокруг информационный вакуум.
Да и работы по ней достаточно (типа синего ваза 2109 на этом сайте)Но, на самом деле процесс ремонта не пугает, а даже интерес или азарт какой то.
Значит будем варить внахлест. Так и вставку подогнать, я думаю, легче будет.
Столкнулись только с небольшой проблемой – почему то при сваривании точками с углекислотой, в этих самых точках прямо посередине(или не совсем) появляется пузырек газа, и при остывании выходит наружу. Получается как бы кратер и пустота посередине точки или электрозаклепки
Проволока чистая, омедненная. Газом дуем и до и после выключения тока до остывания, и расход варьировал да только как то тщетно.
На порошковой проволоке такое не наблюдалось,значит как то связано с неправильным использованием газа
Ну ничего – завтра вот подниму еще давление выхода(хотя сегодня три атм. давал), может правда газу пожалел.
Да, а если варишь просто шовчик, то тут все нормально,никаких пузырей.
Александр, привет!
Появление пузыря всего скорее связано с загрязнениями, или со свойствами металла, который варите.
p.s. Здесь есть ваш пример постановки заплатки на дверь жигулей и виды на крыло этой же 2106 до и после ремонта, но как приваривалась арка на это крыло очень интересно узнать, хотя бы на словах.
Здравствуйте! Подскажите, можно ли приехать к Вам на ремонт Ваз2109, а именно на замену заднего правого лонжерона и правого порога? И сколько это могло бы стоить, хотя бы приблизительно? Спасибо.
Денис! К сожалению, я сильно занят на основной работе! Особенно сейчас.
Возможно, Роман – ака не откажет?
Интересно было бы это узнать, но есть одна маленькая проблемка.. полностью облазив ваш форум, так и не понял, а как же обратиться именно к Роману?
Денис! Я отправил ваш вопрос Роману по почте. Подождём, что он скажет.
2Александр: Кипение металла в зоне сварки может быть вызвано наличием посторонних примесей (краски, лаки, антикоры, ржавчина). Страшного ничего нет, после зачистки можно еще раз пройтись и заварить кратера по новой (если напрягают). Если нет, то шпатлевка – лучший друг автомобиля.
Давление газа поменьше сделайте – возможно проблема исчезнет (1атм. вполне). Попробуйте также газом из шланга подуть на ладонь – бывает что в нем содержится много влаги, что не есть хорошо. Лечение – замена баллона или же переворачивание его “вниз головой” и стравливание излишков влаги.
Вроде все.
Написал сначала “подуть газом из шланга на ладонь” – затем все-таки решил уточнить ИЗ ШЛАНГА, а не из вентиля баллона, иначе может быть обморожение (несмотря на лето)
Юрий, здравствуйте! Спасибо за такую информацию. Может и правда газ надувает “пузырь”. Из крайности в крайность бросаюсь по давлению. А так сварка держит всё хорошо.
Можно, конечно, и баллон повертеть на предмет воды, но по потоку таких ощущений нет, если для профилактики попробовать.
здраствуйте, обнаружил что сгнила правая стойка брызговика на ваз 21011 и она начала “складыватся”. подскажите реально ли ее заменить не снимая крыло и сам брызговик?
Lextorlexу:
В принципе, можно: стойка продаётся отдельно, и её можно заменить.
Но.
Вот почитайте коммент от гаражного мастера Юрия из Екатеринбурга:
“Здравствуйте!
Имею сказать по поводу пару слов:
нам, гаражникам, в смысле ремонта, достаются самые «сливки» – т.е. то, что «слили» от себя автосервисы – много работы, мало денег… Встревая в такую «блуду», нужно это отчетливо понимать. В свое время много тренировался по замене брызговиков на «классике» от 01 до 07, в различных вариациях: отдельно лонжерон, отдельно стойка, отдельно усилитель, отдельно «лопух», отдельно пружинное место. Проще всего – поменять все это «удовольствие» целиком и одномоментно. Самое сложное для любителей «насрать» сваркой под крыльями – это снять двигатель, от этого и соответствующее «качество» т.н.»ремонта»…
Если в случае Федора левый брызговик «в идеале», можно смело скидывать движку, ставить машину на опоры, удалять коряво леченную деталь, да смело вваривать новую. Из «хитростей» могу подсказать одно – брызговик желательно выкрасить до установки, потом это сделать будет сложнее… А я бы и мотор не стал вынимать, сделал бы все на домкратах… но это уже совсем другая история…” Конец цитаты
дело в том что, с пол года назад снимал двигатель и решил навести порядок в моторном отсеке. подошел к вопросу капитально: смыл всу краску, до белого метала, весь отсек был отпескоструен. таким образом были удалены все очаги ржавчины(не коррозии, ее и не было там). затем все было загрунтовано, обработано антикором (антигравием)и закрашено. с обратной стороны просматривал, на тот момент стойка не выдывала абсолютно никаких признаков смерти а тут бах и такое ( грешу еще что помог добить стойку въезд на скорости в яму “а ля открытый люк”). Поэтому хочется обойтись минимальными жертвами, не снимая брызговик.
Здравствуйте всем!
Решил подкрепить свою же цитату (“ку!” в адрес Хомы) своими же мыслями по этому поводу:
2Lextorlex: Если ранее такую (или подобную) работу не делали, будет сложновато…
А так – из моторного отсека сверлом на 8 отсверливается, затем из-под крыла при снятой подвеске(там посложнее, но ничего страшного). Основная ошибка – в спешке, с огромным желанием побыстрей закончить ( а спешка нужна только в некоторых случаях) – оттого и косяки в наших “жестяных” делах…
Еще ошибка – полагать, что новая деталь встанет на место старой (99% что нет), так что “ловить” нужно самые наиважнейшие размеры – под установку балки, остальное всё – по месту…
Но в случае отсутствия опыта – лучше довериться “профи” – т.к.результатом некачественной замены стойки будет замена брызговика в сборе, а это уже совсем другие цены.
Здравствуйте. Прочитал вашу статью по ремонту днища ваз 2109. У меня точно такая же проблема с точно такой же машиной. Даже может быть еще хуже. Машину купил как учебную, но все равно боюсь на ходу вывалиться. Так что мне нужно сделать все то, что было сделано с той девяткой. Как это все лучше сделать? Где, а самое главное сколько это стоит?
Геннадию: по деньгам Роман, кажется отписывал: порядка 30-35 тыр. Делал в гараже. Или я не понял вашего вопроса?
Здравствуйте. Подскажите можно ли использовать заклёпки при ремонте кузова (дыра в корыте на месте паравого заднего пассажира рядом с порогом). Задний правый лонжерон под багажником 5-10см гнилой, можноли сделать вставку и посадить её на заклёпки. Ваз-21093. Заранее спасибо.
Алексею: заклёпки не в состоянии заменить сварку! Но, если неответственное несиловое место (надо доездить до ремонта), то можно
Прочитал весь сайт гаражника, очень много для себя подчерпнул! Последние 2 года готовлюсь “открыть” свой гараж, а благодаря вашим статьям узнал то что хотел и нехватало. За это огромное спасибо!
А пишу Вам с вопросом: не могли бы вы дать контакт Юрия из Екатеринбурга? Дело в том что я у жены взял Хонду и не увидел низкого столбика – итог помята дверь(радиус вмятины порядка 8-10 см), и судя по тому что краска во-первых лопнула, во-вторых по 1\3 двери – дверь была делана. Хотелось бы отдать на ремонт машину хорошему человеку и узнать сколько он возмет конечно!
Если не в Ваших правилах давать чужие контакты, перешлите ему мое сообщение пожалуйста.
почта: vizgin.sv собака хотмэйл.ком
Здравствуйте!Не могли бы вы дать мне дать контакт мастера,хочу сварить на своей 2109 задние лонжероны и не знаю к кому обратиться. Н.Новгород. почта:megavolt52@mail.ru
Здравствуйте Homа! Хочу приобрести хороший водомаслоотделитель. Вы немного описали про сей трёхсекционный девайс от camozzi. А вот какое у него точное название я не увидел (может плохо смотрел?). Вы не могли бы его указать? Он, как я понял, состоит из отдельных частей? И ещё хотелось бы узнать его стоимость. Вы его наверное под заказ покупали?